方方达物流(56仓供应链,一个以仓为切入点的专线自主整合平台)

方方达物流

第1203期


今天的物流行业,其复杂程度远非当年可比,很多时候,我们以为我们所认知的物流,不过是我们自己所摸到的大象而已。

许多物流人都在寻找突围之道,革新自我,归零之后再出发。56仓的创立人员,就是这样一群传统专线人。

出品 | 运联传媒(ID:tucmedia)
撰文 | 赵纯宇(运联传媒记者)

物流行业现状如何?传统专线的处境又如何?

专线处境艰难

① 适应专线公司的货源进一步减少了。
瞄准3-15吨整车拼车市场的大车队出现,定位300公斤到3吨的大零担全国网络不断崛起,以区域服务为主的传统专线企业遭遇两面夹击,其原有价格体系适应的货源结构开始遭到不断挤压。9.21之后,整个市场发生了很大变化,许多专线老板开始疯狂上车,期望可以从“赚货上的钱”过渡到“赚车上的钱”,这条路真的走得通,走得稳吗?
② 成本连年上涨。
在北上广深这些大城市,许多专线的到货网点总是在不停的搬家!搬家意味着什么?意味着损失装修费和客户。哪个客户敢把货交给一直在搬家的公司?提货和送货成本居高不下,小票货大量流失。工人工资,租金等固定成本年年上涨。
③ 专线利润普遍下降。
银行对专线利润的评估,由之前营业额的5%调整为3%。金税三期上线之后,很多之前能避的稅,变得不能避了,专线利润进一步缩减。
在多种因素的综合作用下,这几年出现了许多物流公司老板跑路的现象,由此可见,形势十分严峻。

专线人的自我整合之路

意识到了危机,一些专线人开始了自我整合之路,广州市伍陆仓供应链股份有限公司(以下简称56仓),就是这样一个平台型公司。
据56仓董事长/保力物流董事长邱少林介绍:“要做56仓这么一个平台型公司,我们酝酿了四年之久。”

2017年3月25日,广东56仓签署了《澳大利亚上市直通车合作备忘录》。
2017年4月27日,56仓在广州隆骏大厦举行了开业庆典仪式,如图:
那么,56仓的运作模式到底是什么样子的呢?
① 整体运营设计。
在成员企业原来的基础上,全国各地建立分拨中心。所有企业到货分流实行共同装卸模式,建立共同配送团队。然后,补全原有网点空白区域,并进一步延伸到县镇,建立省内网络。组建合同物流部门,专门对接项目客户。建立省际和城际货运班列网络,未来,56仓还将建立或者承包众多互联互通的自治园区。
② 56仓总公司和分公司又是如何具体分工的呢?
Ⅰ 总公司做什么?
总公司主要做56仓的品牌加盟,以及平台系统与保理、垂直电商、商城等平台对接;解决结算问题,建立资金池;建立合同物流部,解决货的问题;建立质控、监察、仲裁部门,保障服务质量。
Ⅱ 分公司做什么?
组建分公司管理团队,一般将原有团队转化为创业经理人团队;落地分流,落货费统一定价。

建立共同配送团队,通过集约化提送,将配送成本降到比较低的程度并全境通价,将节约出来的成本返还给上游客户。

统一中转,分公司负责在当地区域设立数个网点,如果出现网点不来接货的情况,由分公司承担专车直送的费用;建立专有食堂,解决员工吃饭的问题。
56仓总经理兼法人代表/广州方方达物流总经理邓华伟告诉记者,56仓主要由11个股东发起成立,他们分别是:

广州市九天投资管理有限公司,
江西省方方达物流运输有限公司广州分公司,
广州市保力物流有限公司,
广州市鑫亿物流有限公司,
广东广佳物流有限公司,
广州市江江达物流有限公司,
南昌泛摩科技有限公司,
广东丰德物流有限公司,
广州市奥申物流有限公司,
江西合邦投资管理有限公司,
笙辉资本管理(深圳)有限公司。
目前,加入的联盟成员中,以在广州石井区域经营物流专线的江西修水人为主。
江西修水县是全国闻名的物流大县,有数万人在全国各地以经营物流为生。

56仓以既有的庞大专线数量为基础,进行整合、优化、再架构,希望能够提高货物运转效率,推出适应市场的优质产品,打造覆盖全国的以转运仓和物流园区为主的平台型网络公司。
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